Suezský průplav se stabilizuje nejdříve v létě, globální námořní obchod však poroste
Dříve klíčová námořní trasa přes Suezský průplav je od konce roku 2023 narušována útoky na obchodní lodě ze strany vojenského hnutí Hútíů.
12.03.2025
Přestože lednové příměří mezi Hamásem a Izraelem vzbudilo naději na stabilizaci, situace v Rudém moři zůstává nejistá a nadále výrazně ovlivňuje globální námořní dopravu. Většina přepravních společností, proto nadále volí delší, ale bezpečnější cestu kolem Mysu Dobré naděje. Společnost DSV vyhlíží návrat do Suezského průplavu nejdříve v polovině roku 2025. I přes vidinu dalšího nestandardního roku se očekává, že globální námořní obchod poroste.
Ještě před vypuknutím konfliktu byla cesta přes Rudé moře klíčovou spojnicí mezi Evropou a Asií, kudy proudilo 12 % světového obchodu a 30 % kontejnerové přepravy. Od prosince 2023 však tato oblast čelí vážným bezpečnostním rizikům souvisejícím s konfliktem mezi Izraelem a Hamásem. Hútíjští povstalci opakovaně útočili na obchodní lodě, což vedlo k narušení námořní dopravy a přimělo přepravce hledat alternativní trasy. Výsledkem byl masivní přesun nákladní přepravy na delší, ale bezpečnější trasu kolem Mysu Dobré naděje, která však zvýšila náklady i tranzitní časy. Nový impuls vneslo do celé situace uzavřené příměří mezi Izrael a Hamásem ze začátku tohoto roku.
„Navzdory lednovému prohlášení Hútiů o omezení útoků a obnovení provozu přes Suezský průplav zůstává bezpečnostní situace v regionu nadále nejistá. Pokud však nedojde k eskalaci konfliktů nebo novým bezpečnostním hrozbám, lze v následujících 3–6 měsících očekávat stabilizaci provozu v oblasti Suezského průplavu. Situaci však pečlivě sledujeme a jsme připraveni zavést preventivní opatření, jako je zvýšení bezpečnostních protokolů nebo dočasné přesměrování tras,“ uvádí Martin Jukl, Director, Sea Department, Air & Sea, CZ ve společnosti DSV.
Významným faktorem v této situaci bude i postoj nové americké administrativy a její strategie vůči regionu Blízkého východu. I z toho důvodu zůstává většina lodních přepravců obezřetná a návrat k běžnému provozu v Rudém moři očekávají rovněž nejdříve v druhé polovině roku 2025. Do té doby bude nadále preferována trasa kolem Mysu Dobré naděje.
I přes přetrvávající geopolitické a ekonomické nejistoty se v roce 2025 očekává, že globální námořní obchod bude růst. I když v současné době můžeme sledovat slabší poptávku po námořní přepravě, odhaduje se, že do provozu by mělo být uvedeno zhruba 2 milionů TEU (jednotka odpovídající jednomu standardnímu přepravnímu kontejneru o délce 6,1 metrů). „Celkový vývoj tak bude nadále ovlivňovat tlak na cenovou stabilitu a udržení vyvážených cen pro naše zákazníky. Klíčovou roli mohou hrát opatření, jako je například optimalizace plavebních plánů, která pomáhají reagovat na tržní podmínky. Do těchto dynamických změn může navíc vstoupit i obchodní politika Spojených států, například prostřednictvím úprav celních tarifů, což by mělo další dopad na globální přepravní sektor. S ohledem na všechny nastíněné výzvy nás čeká další nestandardní rok, který nám může přinést plno zvratů, ale i zajímavých zkušeností,” uzavírá Jukl.
Nějaké otázky?
Naši odborníci jsou připraveni vám pomoci. Kontaktujte nás a najdeme řešení, které potřebujete.
