Kodaňské metro
V letech 2012 až 2017 přepravila společnost DSV ulicemi dánské Kodaně celkem 385 000 tun betonových dílů.
Toto inovativní řešení ušetřilo městu poloviční objem dopravy a emisí CO2 ve srovnání s původními plány.
Hluboko v ulicích Kodaně se Nora, Tria, Minerva a Eva pomalu pohybovaly dopředu, zhruba o 20 metrů denně. Jména čtyř strojů pro ražbu tunelů, které se použily pro stavbu nové linky metra," říká Carlo Giraudo, manažer veřejných zakázek konsorcia Copenhagen Metro Team, které staví novou linku.
Během procesu vrtání byly instalovány tunelové prstence. Každý prstenec se skládal ze šesti segmentů, které přepravil tým projektových přeprav DSV Solutions z Německa.
„Trvali jsme na nejmenším možném dopadu na životní prostředí,“ dodává Carlo. „Koneckonců, metro představuje „zelenou“ dopravu.“
Bylo nainstalováno téměř 22 000 prstenců o celkové hmotnosti 385 000 tun. Jsou zakřivené a hladké, což znamená, že jejich přeprava byla obtížná kvůli nízkému tření.
A musely být dodány "just in time", aby nedošlo ke zpoždění několikaletého projektu.
Jak se ale z Německa dostali do Kodaně? Po silnici je to přes 700 km, ale po moři je to jen 200 km. A s lodí můžete přepravit mnohem více komponentů najednou.
DSV si tedy pronajalo plavidla RoRo (roll on - roll off), plavící se mezi Sassnitzem a Kodaní. Společnost DSV si také sjednala pronájem 100 000 m2 skladovacího prostoru v přístavu v Kodani, kde bylo možné komponenty skladovat, dokud nebyly potřeba při stavbě.
DSV bylo zapojena do fáze před plánováním celé výstavby v roce 2012. Rozhodnutí použít loď bylo do značné míry ovlivněno snahou snížit náklady a omezit dopad na životní prostředí.
Bylo to také bezpečné, snadné a efektivní.
"Tento typ kreativního a flexibilního myšlení, stejně jako spolehlivé a včasné doručení, je přesně to, co projekt takového rozsahu potřeboval," uzavírá Carlo Giraudo.
O kodaňském metru
Kodaň byla jedním z posledních evropských hlavních měst, které získalo svoji podzemní hromadnou dopravu. Kodaňské metro bylo poprvé otevřeno na začátku tisíciletí a jeho vlaky jezdí zcela bez řidiče. Pro velký úspěch se město brzy rozhodlo linky metra rozšířit. Na 15,5 km dlouhé lince městského okruhu přibylo v roce 2019 17 nových stanic.Nějaké otázky?
Naši odborníci jsou připraveni vám pomoci. Kontaktujte nás a najdeme řešení, které potřebujete.
