Come calcolare il nolo marittimo?

Il FCL (Full Container Load)

Spedizione marittima in un contenitore completo per un solo speditore, senza condividere lo spazio con altri carichi. Optare per una spedizione FCL è più economico quando il trasporto marittimo supera i 10 pallet standard o i 13 m3³ (metri cubi).

LCL (Less than Container Load)

Spedizioni marittime di groupage in cui i carichi di diversi corrieri condividono lo spazio nello stesso container. Optare per una Spedizione LCL Se devono essere spediti fino a 12-13 m3³ di carico marittimo.

Fattori di calcolo del trasporto marittimo - Calcolo dei costi FCL e LCL

Il trasporto marittimo è il prezzo del servizio di spedizione internazionale. Numerose variabili dipendono dal calcolo del nolo marittimo stabilito dalle compagnie di navigazione o dai loro agenti, come il tipo di carico, il volume e il peso, il tipo di trasporto, che definiranno il prezzo finale che ciascuna spedizione comporta.

Un concetto importante per definire il trasporto marittimo è il Fattore di stivaggio (FE):

FE = Volume / Peso
FE = M3 / TM 

Costo per contenitore

Prezzo di costo per unità container da spedire: maggiore è il numero di container, maggiore è il costo del trasporto marittimo.

Costo per TEU

TEU (acronimo di Unità equivalente a venti piedi) è un'unità di misura della capacità di trasporto marittimo di merci containerizzate. Ecco alcune equivalenze di base del TEU:

• 1 contenitore da 20' = 1 TEU

• 1 contenitore 40' = 2 TEU

Secondo questa regola, se la nostra spedizione marittima viene caricata in container da 40' o superiori e il prezzo del nolo marittimo è indicato dal TEU, è necessario calcolare il doppio o il proporzionale di tale prezzo per ciascun container.

Scopri i tipi di container marittimi qui

Costo per B/L o spedizione

Il costo per B/L (polizza di carico) o spedizione si riferisce al fatto che tale fattore di prezzo viene applicato una sola volta per una specifica spedizione marittima per la quale viene rilasciata specifica documentazione.

Costo per W/V (Weight / Volume)) o per Ton/m3

Costo del nolo marittimo in rapporto al peso o al volume, il primo espresso in tonnellate e il secondo in metri cubi.

Quali sono i supplementi di base per il trasporto marittimo?

Nel calcolo del nolo marittimo nel trasporto di merci LCL e FCL da un porto di origine a un porto di destinazione, il concetto che viene sempre pagato per primo è l'O/f (Ocean Freight) o Basic Freight, che è il prezzo per spedizione senza alcun supplemento. Nel caso in cui la compagnia di navigazione includa il trasporto di base e le maggiorazioni nello stesso concetto, si parla di "All in" tutto compreso.

Le maggiorazioni di base più comuni nel trasporto marittimo sono:

• Bunker Adjustment Factor (BAF): Supplemento variabile applicato alle variazioni costanti del prezzo del carburante dovute alle fluttuazioni del prezzo del petrolio.
• Currency Adjustment Factor (CAF): Supplemento applicato dalle compagnie di navigazione per compensare le disparità esistenti al momento della spedizione tra la valuta locale e il tipo di valuta stabilito nel trasporto marittimo. Il CAF è solitamente indicato come percentuale all'interno dell'importo totale del prezzo del trasporto.

• Terminal Handling Charge (THC): Supplemento applicato per movimentazioni portuali di merci marittime, sia all'origine che a destinazione, che solitamente vengono movimentate con appositi macchinari.
• Banking Charge (BC): Supplemento dell'1% sul prezzo del trasporto applicato a tutte le spedizioni marittime FCL e LCL e a tutti i supplementi quotati in dollari (USD).
• Congestion Surcharge (CS): Supplemento applicato dalle compagnie di navigazione in base ai tempi di attesa dovuti alla congestione nei porti di origine e destinazione.
• Bill of Lading (B / L): Supplemento applicato per ogni emissione di documenti come la polizza di carico.
• T3: Supplemento applicato per l'utilizzo degli impianti del porto di origine e destinazione. Nelle spedizioni FCL, il destinatario o la compagnia di spedizioni possono applicare un importo fisso per container o tipo di merce, a seconda delle tonnellate o del tipo di container marittimo.

Supplementi temporanei applicati alla merce

Ci sono una serie di supplementi temporanei o tasse nel trasporto marittimo di merci FCL e LCL che si applicano in base alla stagionalità o al tempo di transito della spedizione:

• War Risk Surcharge (WRS): Supplemento applicato quando la nave transita in un'area in cui è in corso un conflitto bellico o con un alto rischio di sua dichiarazione.
• Winter Surcharge (WS): Tariffa applicata durante l'inverno a causa di condizioni meteorologiche avverse in mare che possono verificarsi durante il trasporto marittimo.
• Peak Season Surcharge (PSS): Tariffa applicata in alta stagione, quando c'è molto traffico di trasporto marittimo e dipende dal traffico e dalla zona.
• General Rate Increase (GRI), General Rate Restoration (GRR) o Emergency Rate Restoration (ERR): Supplementi di emergenza applicati dalle compagnie per recuperare i livelli di nolo marittimo.

Supplementi per tipologia merce in base all'origine o alla destinazione

• Overweight Surcharge (OWS): Supplemento applicato per il trasporto di merci pesanti che possono richiedere l'uso di altri contenitori non standard come i dry Container .
• Fuori sagoma (OGG): Supplemento applicato per spedizioni in Contenitore Open Top e Contenitore Flat Rack, contenitori con tetto asportabile, con frontali ribaltabili o senza pannelli, speciali per merce fuori misura.
• Special Equipment Surcharge (SEP): Supplemento applicato al trasporto marittimo per speciali container Standard Dry, solitamente Open Top o Flat Rack.
• International Maritime Organization (IMO): Supplemento applicato alle navi che trasportano merci pericolose in base al numero di container o tonnellate di merci.
• Inland Container Depot (ICD) o porto a secco: Supplemento applicato per la movimentazione di merci che agevolano le operazioni e i servizi in aree specifiche a tale scopo.
• Cargo Data Declaration (CDD): Supplemento applicato alle merci destinate ai paesi dell'Unione Europea.
• Automated Manifest System (AMS): Tariffa applicata alle merci marittime sbarcate o trasbordate in vari paesi (Stati Uniti, Canada, Messico, Cina, Giappone...).

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