Úvod
V této první aktualizaci trhu v roce 2025 přinášíme přehled nejnovějšího vývoje na trhu, který ovlivňuje silniční dopravu v Evropě. Podíváme se na klíčové trendy ze 4. čtvrtletí 2024 a ledna 2025, včetně ekonomických trendů, krachů v odvětví, nedostatku řidičů a dalších. Znovu se také zabýváme stavem systému ETS a mýtného, které nadále významně ovlivňují náklady na silniční dopravu.
Dále se zabýváme snahami společnosti DSV o udržitelnost, včetně iniciativ v oblasti obnovitelných zdrojů energie a rozvoje dobíjecí infrastruktury.
Obecný ekonomický vývoj Eurozóny
V Eurozóně:
- Meziroční míra inflace v eurozóně se v lednu 2025 zvýšila z prosincových 2,4 % na 2,5 %, což je mírně nad očekáváním trhu, který podle předběžného odhadu očekával 2,4 %.
- Jedná se o nejvyšší míru inflace od července 2024, která byla způsobena především výrazným zrychlením růstu nákladů na energie (1,8 % oproti 0,1 % v prosinci).
- Mezitím inflace u neenergetického průmyslového zboží zůstala stabilní na úrovni 0,5 %, zatímco růst cen zpomalil jak u služeb (3,9 % oproti 4,0 %), tak u potravin, alkoholu a tabáku (2,3 % oproti 2,6 %).
- Jádrová inflace, která nezahrnuje volatilní ceny potravin a energií, zůstala již pátý měsíc v řadě beze změny na úrovni 2,7 %, což je mírně nad tržními prognózami 2,6 %, ale stále na nejnižší úrovni od počátku roku 2022.
- Tempo růstu HDP eurozóny se ve 4. čtvrtletí 2024 nečekaně zastavilo, což podle předběžných odhadů znamenalo nejslabší výsledek v tomto roce po růstu o 0,4 % ve 3. čtvrtletí a očekávané expanzi o 0,1 %.
Zdroj: Eurostat
-
Kapacitní index v závislosti na ceně nafty:
V porovnání s předchozím čtvrtletím se kapacitní index mírně snížil na 97,2, zatímco cena nafty klesla na 1 545,06 EUR. V lednu činil kapacitní index 95,4 a cena nafty 1 621,15 EUR. -
Evropský index kapacity silniční nákladní dopravy:
V porovnání s loňským rokem vykazuje meziroční pokles o -5 %. -
Index sazeb evropské silniční nákladní dopravy
Vývoj sazeb se oproti minulému čtvrtletí obrátil a ve 4. čtvrtletí 2024 smluvní i spotové sazby vzrostly. Smluvní sazby se mezičtvrtletně zvýšily o 2,8 bodu na 128,9 bodu, ale meziročně klesly o 1,4 bodu. Spotové sazby se v porovnání s předchozím čtvrtletím zvýšily o 0,5 bodu na 123,9 bodu a v meziročním srovnání klesly o 1,0 bodu. Rozšíření systému ETS je nyní v platnosti:
Zdroj: iru
Zdroj: Transporeon Market Monitor, EC Oil Bulletin
Evropské dopravní bankroty
Kombinace klesajících příjmů a rostoucích nákladů vytváří tlak na provozní kapitál dopravních společností.
- Ve Francii za rok zkrachovalo 1 339 dopravních společností (+37,8 %), přičemž 939 z nich bylo v likvidaci, většinou šlo o malé firmy s méně než 10 zaměstnanci.
- V Belgii došlo k 50% nárůstu bankrotů, v Německu je míra neúspěšnosti dopravy dvojnásobná oproti průměru podniků a v roce 2023 ukončilo činnost téměř 500 britských dopravců, přičemž v roce 2024 se očekává 10% nárůst.
- Polské odvětví dopravy, které se podílí na tvorbě HDP 7 % a vytváří 6,5 % pracovních míst, se potýká s klesající poptávkou, rostoucími náklady a 30 000 neobsazenými místy řidičů.
- Řidiči ze zemí mimo EU tvoří 60 % polské pracovní síly v mezinárodní dopravě, ale válka na Ukrajině omezila nábor a zároveň zvýšila konkurenci ze strany ukrajinských dopravců.
- EU prodloužila dohodu, která ukrajinským dopravcům umožňuje snadnější přístup do roku 2025, což Polsko přimělo k zavedení přísnějšího monitorování (systém SENT) od listopadu 2024.
Zdroj: uppl
Nedostatek řidičů v novém roce narůstá
V Evropě se růst nedostatku řidičů v roce 2024 kvůli slabé poptávce zpomalil, ale očekává se, že v roce 2025 opět zrychlí.
29 zemí spustilo pátou fázi nového počítačového tranzitního systému (NCTS).
Dne 21. ledna 2025 byla zahájena pátá fáze NCTS pro tranzitní doklady. To zlepší přepravu díky lepšímu sledování a přísnějším požadavkům na data, včetně podrobných informací o zboží a kódů HS na fakturách nebo dokladech. Další informace: europe.eu
Rozšíření systému ETS je nyní v platnosti:
Systém EU pro obchodování s emisemi (ETS) vyžaduje, aby od roku 2025 lodní společnosti pokrývaly 70 % svých emisí povolenkami. Poplatky související se systémem ETS se přenášejí na zákazníky a aktualizují se každý měsíc na základě využití trajektu a emisí.
Přizpůsobení se regulačním změnám:
Země zavádějí a aktualizují mýtné systémy a předpisy častěji a s kratším předstihem, což od dopravců vyžaduje rychlé přizpůsobení. Zvýšení cen uhlíku zvyšuje náklady na dopravu a podporuje efektivní využívání paliv a alternativní řešení. Rozdíly v národních mýtných a emisních předpisech zvyšují složitost, takže je nutné pečlivě plánovat a dodržovat předpisy.
Ve společnosti DSV tento vývoj pozorně sledujeme. I nadále se snažíme naše zákazníky a partnery co nejlépe provést těmito výzvami.
Poznámka: Silniční nebo podobné daně uvalené vládami mají dopad na celkové náklady na dopravu, což DSV nemůže ovlivnit.
Stav mýtného v Evropě
*Mapa znázorňující nejnovější a současné systémy mýtného a plány do budoucna. Data odrážejí okamžik, kdy poslední změny vstupují v platnost.
Zdroj: IRU
Tato důležitá iniciativa přesahuje rámec pouhého napájení našich vlastních provozů; jejím cílem je vytvořit udržitelný energetický přístup jak pro společnost DSV, tak pro naše zákazníky, zejména v odvětvích, jako je silniční doprava. Tímto způsobem můžeme napomoci elektrifikaci silniční nákladní dopravy, která je nezbytná pro zlepšení energetické bezpečnosti a pro naši strategii dekarbonizace.
Brian Ejsing, provozní ředitel skupiny
Díky našim nejmodernějším zdrojům obnovitelné energie podniká společnost DSV významné kroky k dosažení nulových čistých emisí CO2 do roku 2050.
Instalací solárních panelů na střechách našich zařízení snižujeme emise v rozsahu 1 a 2. Další elektřina bude dodávána do sítě, ukládána do bateriových systémů pro ukládání energie (BESS) a využívána k nabíjení vozidel partnerů a subdodavatelů, což přispěje ke snížení emisí v rozsahu 3.
Projekty DSV v oblasti obnovitelných zdrojů energie
- Landskrona, Švédsko
Střešní fotovoltaický park o výkonu 14 MWp, což odpovídá ročním energetickým potřebám zhruba 1 400 domácností. Přečtěte si více zde - Horsens, Dánsko
36 MWp střešní solární FV park a 9 MWh BESS. - Čtyři další lokality
Společnost DSV buduje čtyři nové závody po celé Evropě, které by měly být uvedeny do provozu v nadcházejících letech.
Podívejte se na tři nová videa v sérii o udržitelnosti, která jsou prezentována pod záštitou našich odborníků.
-
Biopaliva
-
Technologie baterií vs. vodík
-
Silniční daně
Nějaké otázky?
Naši odborníci jsou připraveni vám pomoci. Kontaktujte nás a najdeme řešení, které potřebujete.
