Sissejuhatus
2025. aasta esimeses väljaandes anname ülevaate viimastest turuarengutest, mis mõjutavad maanteetransporti kogu Euroopas. Teeme tagasivaate 2024. aasta neljanda kvartali ja 2025. aasta jaanuari peamistele suundumustele, sealhulgas majandustrendidele, pankrottidele, autojuhtide puudusele jm. Vaatame uuesti üle ka heitkogustega kauplemise süsteemi ja teemaksude staatuse, mis jätkuvalt mõjutavad oluliselt maanteetranspordikulusid.
Lisaks uurime DSV säästva arenguga seotud jõupingutusi, sealhulgas taastuvenergia algatusi ja laadimisinfrastruktuuri arendamist.
Selle ülevaate peamised teemad hõlmavad järgmist
Üldine majandusareng: Euroala
Euroalal:
- Euroala aastane inflatsioonimäär kerkis 2025. aasta jaanuaris 2,5%ni (detsembri 2,4%lt), mis on pisut kõrgem esialgsest hinnangust ja turu ootustest 2,4%.
- See oli kõrgeim inflatsioonimäär alates 2024. aasta juulist, mille põhjuseks oli peamiselt energiakulude järsk tõus (1,8% vs. 0,1% detsembris).
- Tööstuskaupade (va energia) inflatsioon püsis stabiilsena 0,5%, samal ajal kui hinnatõus aeglustus nii teenuste (3,9% vs. 4,0%) kui ka toiduainete, alkoholi ja tubaka (2,3% vs. 2,6%) puhul.
- Alusinflatsioonimäär, mis ei hõlma kõikuvaid toidu- ja energiahindu, püsis viiendat kuud järjest 2,7% tasemel, mis on veidi kõrgem prognoositud 2,6%st, kuid on siiski madalaimal tasemel alates 2022. aasta algusest.
- Euroala SKT kasvutempo peatus ootamatult 2024. aasta neljandas kvartalis, tähistades esialgsete hinnangute kohaselt selle aasta nõrgimat tulemust pärast III kvartali 0,4% kasvu ja eeldatavat 0,1% kasvu.
Allikas: Eurostat
-
Võimsuse indeks vs diisli hind
Võrreldes eelmise kvartaliga langeb võimsusindeks veidi, so 97,2ni, samas kui diisli hind langes 1545,06 euroni. Jaanuaris oli võimsusindeks 95,4 ja diislikütuse hind 1621,15 eurot. -
Euroopa maanteede kaubaveo läbilaskevõime indeks
näitas 2024. aasta septembris eelmise aastaga võrreldes -5% langust. -
Euroopa maanteeveohindade indeks
Intressimäärade areng pöördus eelmise kvartali langusega võrreldes vastupidiseks, 2024. aasta neljandas kvartalis tõusid nii lepingu- kui ka hetkeintressid. Lepingute intressimäärad tõusid kvartaliga võrreldes 2,8 punkti võrra 128,9 punktini, kuid langesid aastaga 1,4 punkti. Spot intressimäärad tõusid kvartaliga võrreldes 0,5 punkti võrra 123,9 punktini, mis on 1,0 punkti vähem kui aasta varem. Lepingute intressimäärad püsisid hetkekurssidest kõrgemal.
Allikas: iru
Allikas: Transporeon Market Monitor, EC Oil Bulletin
Euroopa transpordi pankrotid
Tulude vähenemise ja kasvavate kulude koosmõju on survestanud transpordiettevõtete käibekapitali.
- Prantsusmaal läks aastaga pankrotti 1339 transpordiettevõtet (+37,8%), millest 939 olid peamiselt alla 10 töötajaga väikefirmad.
- Belgia pankrottide arv kasvas 50%, Saksamaa transporditõrgete määr on kaks korda suurem kui äri keskmine ja 2023. aastal suleti peaaegu 500 Ühendkuningriigi lennuettevõtjat ning 2024. aastal on oodata selle numbri suurenemist 10% võrra.
- Poola transpordisektor, mis annab 7% SKTst ja 6,5% töökohtadest, võitleb nõudluse vähenemise, kasvavate kulude ja 30 000 täitmata juhikohaga.
- Väljastpoolt ELi kuuluvad autojuhid moodustavad 60% Poola rahvusvahelise transpordi tööjõust, kuid sõda Ukrainas on vähendanud värbamist, suurendades samas ka konkurentsi Ukraina vedajate poolt.
- EL pikendas lepingut, võimaldades Ukraina vedajatel lihtsamat juurdepääsu kuni 2025. aastani, mistõttu Poola võttis alates 2024. aasta novembrist kasutusele rangema järelevalve (SENT-süsteem).
Allikas: upply
Autojuhtide puudus suureneb uuel aastal
Aastal 2024 oli Euroopas autojuhtide puudus nõrgenenud nõudluse tõttu vähem märgatav, kuid peaks 2025. aastal taas tugevalt esile kerkima
29 riiki on kasutusele võtnud uue arvutipõhise transiidisüsteemi (NCTS) 5. etapi
21. jaanuaril 2025 algas transiididokumentide NCTS-i 5. etapp. See parandab transiiti täiustatud jälgimise ja rangemate andmenõuetega, sealhulgas üksikasjalik kaubateave ja HS-koodid arvetel või dokumentidel. Lisateabe saamiseks: europe.eu
ETS-i laiendus on nüüd jõus:
Alates 2025. aastast nõuab EL heitkogustega kauplemise süsteem (ETS) laevandusettevõtetelt 70% heitkogustest saastekvootidega katmist. ETS-iga seotud tasud edastatakse klientidele ja neid uuendatakse igakuiselt parvlaevade kasutamise ja heitkoguste alusel.
Kohanemine regulatiivsete muudatustega:
Riigid rakendavad ja ajakohastavad teemaksusüsteeme ja eeskirju sagedamini ja lühema etteteatamisega, mis nõuab transpordiettevõtjatelt kiiret kohanemist. Süsinikdioksiidi hinna tõus tõstab transpordikulusid, soodustab kütusesäästlikkust ja alternatiivseid lahendusi. Erinevused riiklikes teemaksudes ja heitkoguste eeskirjades muutuvad keerukamaks, muutes hoolika planeerimise ja järgimise oluliseks.
DSV-s jälgime me neid arenguid suure mure ja tähelepanuga. Jõudumööda jätkame oma klientide ja partnerite juhendamist nende väljakutsetega toimetulekul.
Märkus: Valitsuste kehtestatud sarnased teemaksud mõjutavad transpordi kogukulusid, mis on DSV kontrolli alt väljas.
Teemaksude staatus Euroopas
*Kaart illustreerib uusimaid ja praeguseid teemaksuskeeme ning tulevikuplaane. Kuupäevad kajastavad viimaste muudatuste jõustumist.
Allikas: IRU
See oluline algatus ulatub kaugemale ainult meie enda tegevuse juhtimisest; selle eesmärk on luua säästva energia lähenemisviisi nii DSV kui ka meie klientide jaoks, eriti sellistes sektorites nagu maanteetransport. Seda tehes saame aidata kaasa maanteetransporditeenuste elektrifitseerimisele, mis on oluline energiajulgeoleku parandamiseks ja meie dekarboniseerimisstrateegiaks.
Brian Ejsing, grupi tegevjuht
Tänu meie tipptasemel taastuvenergia varadele astub DSV suuri samme CO2-heitmete 0-tasemele viimiseks 2050. aastaks.
Paigaldades oma rajatiste katustele päikesepaneelid, vähendame 1. ja 2. skoobi heitkoguseid. Täiendav elektrienergia suunatakse võrku, salvestatakse aku energiasalvestussüsteemidesse (BESS) ja kasutatakse partnerite ja alltöövõtjate sõidukite laadimiseks, mis aitab vähendada meie 3. skoobi heitkoguseid.
DSV taastuvenergia varade projektid
- Landskrona, Rootsi
14 MWp katusel asuv päikeseenergiapark, mis vastab ligikaudu 1400 majapidamise aasta energiavajadusele. Loe lähemalt siit - Horsens, Taani
36 MWp katusel oleva päikeseenergia park ja 9 MWh BESS. - Neli täiendavat saiti
DSV arendab üle Euroopa nelja uut saiti, mis hakkavad tööle lähiaastatel.
Vaadake Jätkusuutlikkuse selgitajate sarja kolme uut ekspertide videot.
-
Biokütused
-
Akutehnoloogia vs vesinik
-
Teemaksud
Küsimusi?
Meie eksperdid on valmis aitama. Võtke ühendust ja leiame vajaliku lahenduse.
