Copenhagen Metro
Tussen 2012 en 2017 vervoerde DSV in totaal 385.000 ton betonnen onderdelen door de straten van Kopenhagen in Denemarken.
Deze innovatieve oplossing bespaarde de stad de helft van het verkeer en de CO2-uitstoot in vergelijking met de oorspronkelijke plannen.
Diep onder de straten van Kopenhagen gingen Nora, Tria, Minerva en Eva langzaam 20 meter per dag vooruit. "Het waren de namen van de vier tunnelboormachines die werden gebruikt om de nieuwe metrolijn te bouwen", zegt Carlo Giraudo, Procurement Manager bij Copenhagen Metro Team, het consortium dat de nieuwe lijn bouwt.
Tijdens het boorproces zijn tunnelringen aangebracht. Elke ring bestond uit zes segmenten die vanuit Duitsland werden geleverd door het Projects-team van DSV.
We drongen aan op zo min mogelijk impact op het milieu, een metrosysteem is tenslotte een heel ‘groen’ transportmiddel,
voegt Carlo toe.
Er zijn bijna 22.000 ringen geïnstalleerd, met een totaal gewicht van 385.000 ton. Ze zijn gebogen en glad, wat betekent dat ze vanwege hun lage wrijving lastig te vervoeren waren. En ze moesten "just in time" worden opgeleverd om het meerjarige project niet te vertragen.
Maar hoe kwamen ze vanuit Duitsland naar Kopenhagen? Over de weg is het meer dan 700 km, maar over zee is het slechts 200 km. En met een schip kun je veel meer elementen tegelijk meenemen.
Daarom charterde DSV RoRo-schepen (roll on roll off), varend tussen Sassnitz en Kopenhagen. DSV regelde ook om 100.000 m2 tijdelijke opslagruimte te huren in de haven van Kopenhagen, waar de elementen konden worden opgeslagen totdat ze nodig waren.
DSV was betrokken sinds de pre-planningsfase in 2012. De keuze voor een schip werd sterk beïnvloed door de wens om de kosten laag te houden en de impact op het milieu te verminderen. Het was ook veilig, gemakkelijk en efficiënt.
"Dit soort creatief en flexibel denken, evenals de betrouwbare en tijdige levering, is precies wat een project van deze omvang moest hebben", besluit Carlo Giraudo.
Over de metro van Kopenhagen
Een van de laatste hoofdsteden in Europa die een ondergronds openbaar vervoerssysteem kreeg, de metro van Kopenhagen, met zijn volledig onbemande treinen, werd voor het eerst geopend aan het begin van het millennium. Het was zo'n succes dat de stad al snel besloot het uit te breiden. De 15,5 km lange City Ring-lijn heeft in 2019 17 nieuwe stations aan het netwerk toegevoegd.
